Rail Baltica - negocjacje w Wilnie

Wilnoteka.lt, 26 lipca 2013, 14:47

Fot. wilnoteka.lt

Litwa porozumiała się z Komisją Europejską w sprawie zasad założenia oraz funkcjonowania wspólnej spółki dotyczącej projektu transeuropejskiej linii kolejowej „Rail Baltica“. Zdecydowano, że cała litewska infrastruktura pozostanie własnością Litwy.

„Znaleźliśmy kompromis polegający na tym, że litewska infrastruktura pozostaje na Litwie. Rezygnujemy ze swojej propozycji założenia Europejskiej grupy interesów ekonomicznych i zgadzamy się, aby siedziba wspólnej spółki znajdowała się w Rydze, ale także chcielibyśmy, żeby „Rail Baltica“ łączyła wszystkie trzy stolice krajów bałtyckich oraz miasta portowe. Oznacza to, że „Rail Baltica“ bedzie przechodzić przez Wilno i Kłajpedę“ - ujawnił w wywiadzie dla BNS przedstawiciel Ministra Transportu Litwy Ričardas Slapšys.

W piątek w Wilnie odbyło się spotkanie Ministra Transportu Litwy Rimantasa Sinkevičiusa i koordynatora projektu „Rail Baltica“ ze strony Komisji Europejskiej - Pavla Telička.

„Rail Baltica“ jest linią kolejową, która wraz z połączeniem drogowym „Via Baltica“ stanowi element transeuropejskiego korytarza transportowego. Korytarz łączy stolice europejskich państw nadbałtyckich Warszawę, Kowno, Rygę, Tallinn i Helsinki. W Polsce długość „Rail Baltica“ wyniesie 341 km.

Na podstawie: BNS

Komentarze

#1 Obecnie ostra dyskusja

Jur, 27 lipca, 2013 - 10:43

Obecnie ostra dyskusja dotyczy dwóch wariantów przebiegu trasy między Białymstokiem i Suwałkami (wariant I: Białystok - Grajewo - Ełk - Suwałki, wariant II: Białystok - Sokółka - Augustów - Suwałki). Uważam, że w preferowanym wariancie Rail Baltica przez Grajewo i Ełk należy rozważyć zmodyfikowany jej przebieg na trasie: Warszawa - Małkinia - Ostrów Mazowiecka - Śniadowo - Łomża - Grajewo - Ełk - Suwałki - granica z Litwą. W takim wariancie wykorzystać można istniejące odcinki linii kolejowych: Małkinia - Ostrów Mazowiecka oraz Śniadowo - Łomża. Konieczna byłaby tylko budowa nowych odcinków: Ostrów Mazowiecka - Śniadowo oraz Łomża - Grajewo. Uważam, że moja propozycja ma odpowiednie uzasadnienie ekonomiczne, przyrodnicze i społeczne.