Airbus skonstruuje bezemisyjny samolot pasażerski
Pierwszy projekt Airbusa to turboodrzutowy samolot pasażerski na 120-200 osób o zasięgu ponad 2 000 mil morskich, drugim jest samolot 100-osobowy turbośmigłowy o zasięgu ponad 1 000 mil morskich, a trzecim projektem jest samolot ze skrzydłem rozmytym „blended-wing body” (do 200 pasażerów), w którym skrzydła płynnie przechodzą w kadłub samolotu, o zasięgu zbliżonym do konstrukcji turboodrzutowej.
Wszystkie koncepcje przewidują wykorzystanie wodoru jako głównego źródła energii. Ta opcja zdaniem Airbusa jest wyjątkowo obiecująca jako czyste paliwo lotnicze i prawdopodobnie będzie rozwiązaniem nie tylko dla lotnictwa, ale i wielu innych gałęzi przemysłu, pozwalającym osiągnąć cele neutralności klimatycznej.
Na zdjęciu: trzy projekty samolotu bezemisyjnego Airbusa, fot. airbus.com
„Zamierzamy odegrać wiodącą rolę w najważniejszej przemianie, jakiej kiedykolwiek doświadczyła nasza branża. Nasza wizja przyszłości bezemisyjnej (...) jest odważna, a koncepcje, które przedstawiamy, dają światu przebłysk naszych ambicji. „Jestem głęboko przekonany, że wykorzystanie wodoru – zarówno w paliwach syntetycznych, jak i jako podstawowego źródła energii w samolotach pasażerskich – może znacznie zmniejszyć wpływ lotnictwa na klimat” – oświadczył prezes Airbusa Guillaume Faury, cytowany przez dziennik „Le Figaro”.
Dla Faury'ego jest to „główny cel strategiczny” koncernu, podkreśla z kolei dziennik „Le Monde”.
Airbus pracuje nad projektami wodorowymi od początku roku w ramach konsorcjum złożonego również z firm Safran, Arianespace oraz Krajowego Biura Badań i Badań Kosmicznych (Onera).
Skonstruowanie samolotu wodorowego ma kosztować kilkadziesiąt miliardów euro. Koncern nie zdecydował, który projekt zostanie zrealizowany jako pierwszy.
W wywiadzie udzielonym dziennikowi „Le Parisien” prezes Faury opowiada się za „europejskim przemysłem wodoru”, który pozwoliłby na rozwój czystego transportu, zarówno drogowego, kolejowego, jak i lotniczego. Zdaniem szefa koncernu prym w konstrukcjach wodorowych wiodą Niemcy, które przeznaczyły na to 9 mld euro. Francja zamierza do 2030 roku wydać 7 mld euro na projekty z napędem wodorowym.
Konkurentami Airbusa z ambicjami budowy samolotów na wodór jest amerykański Boeing oraz chiński Comac.
Na podstawie: PAP, infoair.pl